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國產大排巡航太子 摩梟500MG試駕體驗

作者:小七 時間:2019/4/29 9:19:09

國產大排量巡航太子車極其少見,很大的原因是沒有合適的動力匹配,當那顆目前口碑還不錯,遍地開花的隆鑫500雙缸發動機遇到摩梟機車,于是就有了我們今天要說的巡航太子車摩梟500。

摩梟機車是浙江的一個新興國產品牌,如果再走傳統的通路車市場肯定行不通,而與其他大品牌拼時下流行的街車或拉力車的話也沒多少勝算,所以摩梟選擇了少有的大排巡航車入手。

在短時間里推出一款大排巡航車對于任何一個企業來說都不是很容易的事,何況是摩梟還是年輕品牌,為了搶占先機,所有就有了隆鑫心臟加“小火神”外觀組合的摩梟500。

這輛“國產小火神”注定少不了被噴,但當我騎出去溜了一圈收獲更多的是別人的目光,被問的最多的是;什么車?多少錢之類的問題,看樣子爭議與關注是同存的。來說說這輛車的初步試駕感受怎么樣吧。

外觀方面;整車外觀就如大家所看到的一樣,幾乎沒有啥區別。休閑大氣,圓潤飽滿的巡航太子風,視覺效果不錯,騎出去吸人眼球的目的是能夠達到的。

圓潤的線條從車頭開始,到水滴油箱,再到皮質座椅,一條柔美的曲線貫穿車身,這樣看過去,感覺還是有的。

全LED的心型大燈,燈內為LED燈帶加上下層大燈的設計,晚上大燈的效果還是很不錯的。這是與川崎小火神不同的地方,個人覺得摩梟的大燈效果要更好。

儀表為機械指針加全液晶屏組合型式,信息顯示全面。

油箱容積17L,即使是跑長途續航里程也足夠了。漆面細膩光滑,質感不錯,油箱漆面還會隨著光線的強度變色。

質感不錯的鍍鉻反光鏡,可三段式調節。

油缸杯為透明式設計,有高級感,大排味足。

左右的離合與剎車拉桿的間距都是多段可調的,在小細節上考慮得還是很周到的。

更加安全的雙油門線設計。

水箱的面積較大,能提供跟好的散熱效果,不過出廠沒有配備水箱護網,有被損傷的風險。

分體式皮質座椅,乘坐舒適感不錯,可拆掉后座變單座,也可后期加邊包靠背。



后期改裝空間大,這是官方改裝案例圖。

尾燈同樣是LED材質,也加入了LED燈帶做點綴,夜間效果也是不錯的。

前雙盤四活塞,后雙活塞碟剎,有ABS版可選。

前倒置式后側單減,均可調節。

前120/70-17,后180/55-17的輪胎規格,輪胎由正新提供。

由隆鑫提供的KE500雙缸8氣門水冷發動機,實際排量471cc,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/7000rpm。這顆發動機目前被用于多款車型上,性能和口碑都還不錯。

炮筒式短排氣,二合一的形式貼著發動機底部支出來,使得車身更加緊湊。

摩梟500的靜態介紹大概就到這里,大家都比較熟悉了,所以亮點不多,但實車看起來效果還不錯,整體的塊頭大,氣勢是有的。

駕駛感受;騎上車的第一感受還是可以的,座椅舒服,駕駛姿勢輕松悠閑,U型手把高度合適,手臂很輕松。

因為之前也試過多款搭載該發動機的車型,所以試駕之前對隆鑫這顆發動機的表現還是比較有信心的。該發動機的聲音在摩梟500上的依然不錯,低沉有力,不松散,還有一點“咻咻咻”的特色聲。

動力輸出比較平順,且輸出轉速不高,不易脫檔,4千轉左右就開始有持續的動力輸出,檔位輕,離合不重,這套動力系統的表現是可以的。

因為巡航太子車的設定,所以該車的傾角不大,車身較寬。導致該車的極限來得較早,腳踏容易磨地,當然,這不是一款適合彎道廝殺的運動型車,舒適穩重,休閑輕松才是它的屬性。

120和180的寬胎,得到了不錯的穩定性,中高速巡航穩定性也不不錯,只不過由于沒有前擋風的原因,速度高了風阻會大點,長時間騎行會比較乏力。彎道行駛的時候,走線幅度大一點,過彎的姿態會更輕松舒適。

由于是國產ABS,當它工作的時候,對駕駛者的反饋程度會比較大,質感不如博世等國際品牌。

臨時把后座去掉,上下對比,覺得單座版的摩梟500更有感覺。

總結:熟悉的外觀配上熱門的動力系統,摩梟500的出現必然備受關注,何況目前國產大排巡航車極其少見。外觀和動力固然很重要,但與整車的兼容性,耐久性,產品一致性,以及后期的售后服務等問題也是非常重要的,這對摩梟來說任重道遠,期待摩梟的崛起和壯大。

摩梟500配置參數表:

摩梟全國部分經銷商家詳情

編輯:honey
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關鍵字:摩梟 500MG

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