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平民長途摩旅神車 鈴木DL250摩托車滿足你幻想

作者:DQ視角 時間:2019/6/4 17:25:50

隨著摩旅熱潮的持續升溫,從朋友圈到各類視頻平臺、只要有摩托車的地方,就會有摩旅的影子。也正是因為摩旅火熱,這些年各主要摩托車廠家都或多或少的推出了不少適合摩旅的車型,從入門到高端可以說是應有盡有。

今天我們不聊在川藏線、新藏線上的高端車型寶馬水鳥,也不聊本田非雙、KTM大野驢;畢竟這些車普遍價格高,適合有錢有閑的車友,對于絕大部分人而言,入門3萬元左右的車型使我們選擇的準星,也是因為這個因素,我們就聊聊在這個價位的一款平民摩旅神車,鈴木DL250-ABS。

說到鈴木的DL250,它其實脫胎于前兩年的神車GW系列;可以說GW系列在國內摩托車市場打下的口碑,基本上被DL再次繼承。而DL250也是能夠返銷日本的車款,這也足見這款摩托車整體的綜合素質之高,豪爵鈴木在整車的工藝水準、動力調教、行駛品質上面的都是可圈可點。

外觀上這款車沿襲了鈴木V-Strom系列車型的家族特點,為了強化自己的拉力車屬性,用了鳥嘴(雖然鳥嘴是鈴木首創,但被寶馬發揚光大,以至于有新車友會認為鈴木抄襲寶馬)。車款的色彩方面主要分為黑、紅、黃、藍四個顏色,也主要通過鳥嘴外觀件來區分。圓形的大燈可以說是毀譽參半,喜歡的人覺得復古有味道,不喜歡的人覺得毀了一輛車;歐司朗的60W燈泡雖然夠大,但整體照明度依舊和LED有較大差距,而且燈罩容易發燙,你會擔心長時間開燈騎行,是否會對燈罩壽命有影響。風擋雖然不大,但能夠遮擋住大部分騎行中帶來的壓力,至少脖子以下位置不會有風壓,但頭部的氣流還是很明顯,頭盔的時候風噪大(這塊建議改裝大風擋,或者增加一個小風擋)。

動力上這款車采用的是249cc雙缸水冷發動機,和GW 以及GSX上那款發動機一樣,只是豪爵鈴木在調教取向上偏重于中低轉速的扭矩;這也使得這款車在高速時的加速感不如GW,極速自然也要弱一些。而在制動方面前后日清碟剎的配置,算是中規中矩,剎車力度回饋偏硬,整車對于震動的控制還是非常不錯的,怠速下幾乎感受不到震動

而在具體的騎行方面,這款車最大的詬病有三點,首先在于車重,過高的重量雖然讓你在高速巡航的時候會更穩定,但帶來的問題就是倒車、或原地挪車費勁;尤其是17L的油箱滿油的情況下,如果你三箱也同時裝滿行李,那真的是相當沉重;好在跑起來之后,操控上靈活的會讓你感覺不到它其實非常重。其次是三箱空間,原廠三箱雖然經過風洞測試,不會出現死亡搖擺,但空間感人,尾箱也只能放AGV的K23系列。最后一點在于這款車的踩檔桿用了復古的后腳踏設計,雖然日常騎行舒服,但你要站起來騎行的時候,難免會誤踩升檔。

之前有騎友用一個半月從北京騎車沿內蒙走新疆、西藏并從四川返回;在他總結這款車的優缺點時候,其中有這么一條:那就是這款車的質量相當穩定,在這個基礎上配合豪爵遍及全國的服務網點,你長途摩旅幾乎不用擔心車輛出問題。而從我個人的騎行感受而言,這款車雖然外觀上不如寶馬小小鳥310GS那么帥氣,探險能力上不如川崎X300,但相比這兩個同行,它更穩定;而高達17L的油箱,普遍續航在450km左右,在城市通勤中拆掉兩個尾箱也能靈活在車流中前行。

長續航、質量穩定、保值率高,這也是DL250被許多摩友列為第一款過渡車的理由;對于新手而言,它較為寬容的油離設定,不會讓你有太多熄火的機會。

最后,對于新手來說,如果你想要一款車來練手,滿足通勤的基礎上,還想跑個小長途,那它非常合適;極高的保值率也會讓你未來換車的時候不至于太過虧損,另外直接選ABS版即可;比它好的車沒有它便宜,比它便宜的車沒有它性能全面,可以說它的綜合素質均衡是它最大的競爭武器。

對于豪爵鈴木的DL250 ABS這款車,你們怎么看?

編輯:初壹
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關鍵字:長途摩旅 平價 鈴木

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