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尋跡離夢最近的地方 摩旅利器推薦篇

作者:劉宇函 時間:2019/1/24 9:32:24
排量300cc以下

駕駛摩托車來一場說走就走的旅行,這或許是許多摩托車駕駛員擁有的夢想,然而夢想離我們并不遙遠,只要選擇一輛適合自己的“伙伴”天南海北都盡在你的腳下。目前國內市場中標榜可以摩旅的車型多的令人眼花繚亂,而真正適合國內路況且符合國內消費者需求的車型并不好挑選,所以本期愛卡推薦最值得購買的摩托,將為大家推薦12款適合摩旅的車型,排量涵蓋300cc-1200cc,可滿足不同駕駛需求的消費者。

車型:五羊本田 CB190X猛鷙

售價:15180元(標準版) 16980元(摩旅版)

特點:源自成熟平臺、續航可觀、騎行三角舒適

摩旅的盛行,造就了一大批小排量街車的衍生車型。通過提升離地間隙、改變騎行三角、增加儲物空間等方面來滿足旅行的需求。各廠家紛紛開始重視小排量車市場,不斷地推陳出新來完善產品,作為合資品牌的五羊-本田在推出CB190R之后,又在此基礎上打造了CB190X(猛鷙),它在街車版本上的改動要比新大洲本田的CBF190X(戰鷹)更適合旅行。

猛鷙是指鷹的意思,名字比新大洲本田的戰鷹含蓄一些,但聽上去卻更兇猛。它們在外觀上的區別要比兩家推出的街車版本差異大很多,騎行三角的大幅改變,可以看出它是專為旅行而生的。

這種從街車平臺衍生出來的車型,依然逃脫不了原來的輪廓,側面更加明顯。想用“鳥嘴”向ADV車型靠攏,又不會在原有基礎上對整體結構有太大改動,所以稍有不慎就會讓人覺得別扭。摩旅版增加了邊箱、發動機護杠和USB電源接口,相比標準版貴了1800元。對于旅行來說是比較合適的,免去了后期加裝的繁瑣。

為了滿足摩旅需求,廠家為猛鷙配備了加高大風擋、車把護手、USB接口等長途使用性配置,而且為提升舒適性還換裝了更高的車把,寬大的油箱飾板看上去更像大排量車,能給人一種滿足感。

14L的油箱能提供不錯的續航里程,官方給出的油耗為2.22L/100km,理論續航里程居然達到了600km以上。而實際表現肯定會打折扣,達到400km以上的續航里程應該是比較輕松的,此外摩旅版特有的不銹鋼護杠可以大幅減少車身受損的幾率,免去了消費者后期改裝的成本。

猛鷙沿用了街車版的單缸風冷發動機,采用本田自家的PGM-FI電噴系統,實際排量184.4cc。最大功率11.7kW(16Ps)/8000rpm、最大扭距15Nm/7000rpm。

車型:雅馬哈飛致YS250

售價:19800元

特點:穩定可靠、超長續航、改裝潛力大

從天劍王發展到飛致YS250經歷了7個年頭,雖然兩款車在外觀上又天壤之別,但發動機車架部分仍然是熟悉的味道,隨著時間的推移,我們又迎來了2018款新飛致YS250的到來。新飛致在外觀上的變化很大,整體造型更加犀利,不過我想關注飛致的人肯定不會在意外觀的變化;不過作為新品,飛致的后剎車系統由之前鼓剎,升級為現在的盤式剎車,作為傳統的摩旅利器,新飛致YS250依然保留了其出色的穩定性和逆天的長途續航能力。

新飛致在外觀上的變化十分明顯,整車線條不僅變得更加銳利,帶有雅馬哈廠隊色彩的車身貼花也為它增添了一絲活力,曾經天劍王的老氣外觀已經一去不復返。

相較于變化明顯的車頭部分,尾部的變化就顯得不是那么明顯了,不過飛致250尖銳上翹的尾部很難讓人挑出問題,即使新飛致不對尾部進行修改,也并不會讓人覺得有明顯的違和感。在車身尺寸方面,由于新飛致依然采用了老飛致的車架,所以尺寸上的變化并不明顯,軸距的設定也維持在了1360mm。

帶有眼馬哈跑車設計感的機械液晶組合式儀表可以說是新飛致上最具運動感設計的地方,白色的轉速表表底可讀性強。此外,舒適的一體式座墊被完好的繼承了下來,一體式座墊雖然看上去不夠“戰斗”,但長途騎行時的舒適度卻非常不錯。

19L超大容量油箱一直是天劍王和飛致的賣點之一,在大油箱與燃油經濟性極佳的250cc單缸電噴發動機共同作用下,使得新飛致同樣具有600km的續航能力;剎車系統作為新飛致升級的配置之一,有效提升了騎行安全性,不過沒有配備ABS系統著實令人遺憾。

在動力系統方面,新飛致依然使用的是那臺排量為249cc的單缸2氣門風油冷電噴發動機,這臺發動機的最大功率為14.6kW(19.8Ps)/7500rpm,最大扭矩為19.5Nm/6500rpm。

車型:川崎 Versys X300

售價:47500元

特點:中長途駕駛舒適、原裝進口、多路況適應性強

在國內市場中,拉力車逐漸取代了旅行車的位置,越來越多的車友熱衷駕駛拉力車旅行。隨著該車型的細分,大部分都偏向公路設定,而具備一定越野能力的拉力車就顯得尤為珍貴。川崎旗下的Versys 650和Versys 1000已在國內銷售多年,但都以公路見長。而Versys X300的出現不僅彌補了Versys家族越野能力不足的“病癥”,還將售價壓低至5萬以內。無論城市代步還是摩旅,Versys X300都能滿足你的需求。

川崎Versys-X300的外觀設計絲毫不輸大排量車型,尺寸與Versys 650相差無幾,在長途旅行中,為載人載物提供了充足的空間。

川崎為Versys-X300設計了全新的車架,保證強度的同時在一些位置進行了打孔設計以減輕重量,車架與后搖臂連接處還進行了加固處理。

在配置上,機械液晶儀表的功能豐富,其中包括換擋提示燈、轉速、時速、里程、水溫、油量、剩余里程、平均油耗和瞬時油耗等,在輕開油門時還會出現eco提示燈;17L的大油箱可以輕松續航超過400km,實際駕駛中Versys X300也是非常省油的,如果以很經濟的方式駕駛,續航超過500km也不難實現。

懸掛系統方面,前減震器采用Showa 41mm正立式液壓前叉,130mm的行程能為走爛路提供幫助,而Uni-Trak中央獨立式后減震器行程為148mm,配有預載可調功能。

Versys X300為迎合國內政策不得不將發動機功率降低,但這臺發動機還是做出了相應的優化調校,采用與Ninja ZX-10R ABS相同的全鋁氣缸,還將發動機的熱量導向車底部,從而提高長途駕駛的舒適性,這臺發動機的最大功率為21.8kW(30Ps)/10000rpm,最大扭矩24.8Nm/7000rpm。

車型:豪爵鈴木 DL250 ABS

售價:32680元

特點:平臺成熟、曠野造型、騎乘舒適

許多消費者將DL250定義為“偽拉力”。而在試駕了這款車之后,不避諱的講,我個人認為這些稱呼有些曲解廠家推出它的本意,雖然它外形確實有著濃濃的“ADV”色彩,但無論從它的定位還是定價來看,它都僅僅只是一款具有一定越野能力的通勤車,如果你從這個定位來看,它已經很好地完成了任務,而且如此平易近人的駕駛表現特別適合那些剛剛拿到駕照不久,急于感受摩旅生活的人。

DL250外形基本采用了時下最主流ADV的設計元素,不過,與其他車型不同的是,其獨有的圓形前大燈讓整個車頭造型顯得十分另類,但是從銷量上來看,消費者似乎還是可以接受這種設計。

DL250 1430mm的軸距和GW250完全一致,而155mm的離地間隙較后者略有降低,不過它795mm的座高比GW250高出15mm,但這對于多數身高170cm左右的消費來說不會造成困擾。

在配置方面,DL250沒有特別出彩的地方,但除了這塊功能強大的負顯液晶儀表,行車電腦的加入讓駕駛員可以輕易的統計油耗計算里程。在安全配置方面,前后ABS系統的出現讓它更易駕馭,在城市道路中能從容應對突發情況。

DL250的懸掛系統沒有針對越野做出優化,依然保持了其街車的本質,不過17.3L的大容量油箱和寬大厚實的一體式座墊,讓10-20km的通勤變得更加舒適愜意,同時還不用為頻繁加油而煩惱。

DL250依舊搭載的是GW250上的那臺水冷雙缸發動機,最大功率為18.4kW(25Ps)/8000rpm,最大扭矩23.4Nm/6500rpm。通過滾子搖臂、薄型活塞環等多項發動機內部細節的改進,發動機通過減阻降低內耗的辦法進一步降低了燃油消耗,根據廠家的說法,DL250上搭載的這臺250cc水冷發動機油耗水平降低5%。

編輯:Tracy
關鍵字:摩旅利器 探險車 拉力車 五羊本田 CB190X 猛鷙 雅馬哈 飛致 YS250

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